看看生产新奥迪e-tron GT的生产厂的奥迪官方录像！如您所见，工厂非常现代化，这里有很多技术。
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e-tron GT是奥迪首款在德国制造的纯电动汽车。它在Neckarsulm站点的AudiBöllingerHöfe下线。那里的小批量生产设施已经扩展并转换为新角色。先前设施的熟练工艺已通过数字处理和智能技术得到补充。在扩展过程中，生产计划人员使用了新的虚拟方法。 e-tron GT的生产是在没有物理原型的情况下设计的，这是奥迪的第一款产品。
车身修理厂将员工熟练的工艺与自动化生产技术的全部潜力结合在一起。它由一条创新的车身装配线组成，每个车身都沿着该装配线通过两次。它是围绕所谓的双向成帧器构建的，其中使用了十个机器人来安装内部和外部。它结合了将侧面板连接在一起的所有制造步骤，从而使在现有的地板空间上生产Audi e-tron GT成为可能。所谓的无关联在线测量程序也是新的。它保证了更高的准确性，并且可以非常迅速地响应微小的偏差。在车身装配线的末尾，精确的工艺发挥了作用：经验丰富的工人装配了附加部件并检查了完整的车身。
e-tron GT与奥迪R8高性能跑车共享装配线-两辆技术上完全不同的汽车的这种结合在大众汽车集团中是独一无二的。扩展后的装配线包括36个而不是之前的16个周期。两种型号均使用相同的无人驾驶运输车辆和电动单轨系统移动，人和机器人在生产线的一个站点并排工作。完成后，每辆车在公路上行驶40公里（24.9英里），其中还包括高速公路和城市交通路段。
在伯灵格霍夫（BöllingerHöfe）生产的奥迪e-tron GT quattro和RS e-tron GT是碳中和的。就像整个内卡苏姆（Neckarsulm）生产基地一样，生产过程使用100％的生态电力，并结合了以沼气为燃料的热电厂，为伯灵格霍夫（BöllingerHöfe）提供必要的热量。尚未避免的排放将通过获得认证的气候保护项目的碳信用额进行补偿。
奥迪还依靠节约资源的汽车制造。这样，BöllingerHöfe的生产就避免了使用纸张和包装，而采用了闭环系统。积聚在冲压车间的铝板废料，例如在侧壁框架的生产过程中，被送回供应商，在那里进行翻新，然后在奥迪再利用。奥迪启动了塑料回收试点项目。将塑料废料加工成纤维，然后将这些细丝用于3D打印机中，以生产用于生产过程的工具。
